Grave deterioro en la Ruta Nacional 158: cinco años sin obras y riesgo vial creciente en Córdoba

La Ruta Nacional 158, eje estratégico del corredor bioceánico que conecta San Francisco con Río Cuarto, atraviesa una de sus peores etapas de conservación. A cinco años de las últimas tareas relevantes de repavimentación, el tramo que recorre el departamento San Justo, en la provincia de Córdoba, evidencia deterioros estructurales críticos, con sectores plagados de baches, deformaciones y fallas del paquete estructural, sin inversiones confirmadas por parte de Vialidad Nacional.

El abandono del mantenimiento profundo en esta vía —clave para el tránsito de cargas entre Brasil, Uruguay, Chile y el centro productivo cordobés— compromete la seguridad vial y la competitividad logística de una región agrícola e industrial de alto valor. A pesar de la alta circulación de tránsito pesado, el organismo nacional solo ha informado tareas mínimas de mantenimiento (colocación de cartelería y desmalezado), que no se han ejecutado en los tramos más deteriorados.

Estado crítico del tramo San Francisco–Las Varillas

El sector más comprometido abarca desde el km 34 al 76, entre Colonia Prosperidad y Las Varillas, donde el pavimento presenta desgaste avanzado, baches estructurales y pérdida de nivelación, con zonas que llegan al nivel de subrasante expuesta. En días de lluvia, se forman acumulaciones de agua (piletones), que agravan el riesgo de despiste, rotura de suspensión o accidentes por maniobras evasivas.

Los vecinos y usuarios frecuentes, incluidos transportistas, advierten que el tránsito se vuelve peligroso, obligando a circular en zigzag o a velocidades mínimas para evitar daños, lo que incrementa la exposición a siniestros y genera perjuicios económicos por mantenimiento de flotas.

Mantenimiento postergado y promesas inconclusas

La última intervención relevante fue durante el segundo semestre de 2020, bajo la gestión nacional anterior, entre San Francisco y Colonia Prosperidad. El tramo restante hasta Las Varillas no recibió nuevas intervenciones, y las obras ejecutadas ya han perdido efectividad por falta de mantenimiento cíclico.

En paralelo, según declaraciones del intendente de Saturnino María Laspiur, en julio podrían iniciarse obras de bacheo a cargo de la empresa San Ignacio de Loyola S.A., que ya instaló su obrador, aunque los trabajos fueron postergados desde junio. No se trata de repavimentación estructural, sino de intervenciones paliativas.

El proyecto de autovía: una iniciativa archivada

El proyecto más ambicioso, la transformación de la RN 158 en autovía, ha sido reflotado en distintas gestiones sin avances sustanciales. El último intento, anunciado en diciembre de 2022, proponía una obra en cuatro etapas entre San Francisco y Río Cuarto. Hoy no hay indicios de licitación ni asignación presupuestaria nacional.

Un foro impulsado por legisladores cordobeses de distintos espacios políticos reclama su inclusión en el presupuesto nacional, sin éxito hasta el momento. El Gobierno Provincial anunció en mayo la licitación de 3,6 km de duplicación de calzada en el acceso a Villa María, con financiamiento propio, ante la inacción nacional.

Infraestructura comprometida

La situación de la RN 158 se suma a otras rutas nacionales cordobesas en estado crítico, como la RN 19, cuya autopista fue abandonada por Nación y tomada por la provincia. El tramo Villa María–Río Cuarto, si bien presenta mejor condición, también exige intervenciones periódicas para evitar que el deterioro se extienda.

Sin un plan integral de recuperación de la calzada, gestión de drenajes y repavimentación estructural, la RN 158 seguirá degradándose, con consecuencias directas sobre la seguridad vial, la logística productiva y el desarrollo territorial de una de las zonas más activas del país.