Privatización ferroviaria: las empresas pretenden que el Estado les compre material rodante nuevo

La privatización del sistema ferroviario argentino enfrenta un obstáculo central: las empresas interesadas no están dispuestas a invertir en material rodante nuevo y exigen que el Estado se haga cargo de esa compra.

🚆 Claves de la situación

🏗️ Qué piden las empresas

• Que el Estado compre trenes nuevos para los ramales con flota antigua o no renovada.

• Alegan que:

  • El material rodante actual es obsoleto y riesgoso para la seguridad operacional.

  • Los costos de mantenimiento son muy altos.

  • No podrían recuperar la inversión por tarifas ni por subsidios.

🧾 Las líneas más afectadas

• Urquiza

• Belgrano Norte

• Ramales diésel de Mitre, Sarmiento y Roca

• Tramos no renovados de Roca y Belgrano Sur

En muchos casos, los trenes tienen más de 40 años, con tecnología desactualizada, sin medidas de seguridad modernas ni puertas automáticas.

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💸 Inversión exigida (pero no asumida)

• Metrovías y Ferrovías estiman que renovar solo las flotas de Urquiza y Belgrano Norte costaría más de USD 550 millones.

• Ninguna empresa está dispuesta a asumir ese gasto.

• El Estado canceló:

  • Compra de 200 coches eléctricos chinos para la línea Roca.

  • Compra de 50 triplas diésel también adjudicadas.

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🧨 Tensión entre privatización y ajuste fiscal

• El Gobierno promueve privatizar SOFSE (Trenes Argentinos) como parte de su política de desregulación.

• Pero reduce el presupuesto ferroviario: no hay fondos para grandes compras ni para infraestructura básica.

• El Presupuesto 2026 no incluye nuevas adquisiciones.

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🏗️ Obras e infraestructura: sin obligación privada

• El esquema de privatización no exige a los futuros operadores:

  • Obras de electrificación

  • Ampliaciones de trazado

  • Terminación de viaductos inconclusos

  • Modernización de señalización o estaciones

Todo eso seguiría a cargo del Estado.

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🧮 Conclusión: ¿privatizar sin inversión privada?

El modelo propuesto por el Gobierno:

• Traslada el servicio a manos privadas

• Pero conserva la carga de inversión para el Estado

🔴 Esto cuestiona el argumento económico de eficiencia detrás de la privatización, especialmente en medio de una política de ajuste.