Cuenca del Salado: alertan por dragado incompleto en el tramo crítico entre Ernestina y la RN 205

A casi dos meses del anuncio oficial de reanudación de las obras en el río Salado, el Consejo Asesor del Plan Maestro advirtió que el dragado en el tramo IV.2 —30 km entre Ernestina y la ruta nacional 205— se retomó solo en uno de los tres subtramos de 10 km, considerados el principal cuello de botella de la cuenca. Según el organismo, los otros dos segmentos siguen paralizados, lo que vuelve inviable el cumplimiento del plazo de un año comprometido y limita el efecto hidráulico de la intervención.

El tramo IV.2 es estratégico porque permite el escurrimiento del agua desde la cuenca media y alta. En la zona trabajan productores de Roque Pérez, 25 de Mayo, Lobos y Navarro, hoy entre los más afectados por los anegamientos. Aunque ya se dragaron más de 400 km del Salado, estos 30 km se mantienen como punto de detención del agua, que se retrae hacia los campos. Actualmente solo operan dos dragas en uno de los tres frentes, lo que, según el Consejo, no alcanza para liberar la salida del agua ni restablecer la continuidad hidráulica.

El Consejo Asesor, integrado por Coninagro, Federación Agraria Argentina (FAA), Sociedad Rural Argentina (SRA), Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap) y la Unión Industrial Argentina (UIA), sostiene que la parálisis en dos subtramos impacta directamente sobre la producción y deja a numerosos establecimientos rurales expuestos a permanecer bajo agua en ese embudo hidráulico. Insiste en que la obra solo generará resultados concretos si los tres frentes de dragado operan en simultáneo.

La entidad mantiene reuniones con la Subsecretaría de Recursos Hídricos, dependiente del Ministerio de Economía, para reclamar la activación integral del tramo IV.2 y la regularización de pagos a las contratistas, señaladas como causa de la neutralización de frentes. Sin definiciones oficiales, el Consejo evalúa reanudar reclamos itinerantes en localidades de la cuenca y eventuales medidas gremiales de sus entidades miembro.

Otro punto de conflicto es la transparencia del Fideicomiso de Infraestructura Hídrica (Fondo Hídrico Nacional). El Consejo reclama información pública y actualizada sobre esos recursos, que según sus cálculos superarían los $190.000 millones, mientras las deudas con las empresas contratistas representarían “menos del 20%” de ese monto. En paralelo, productores de la zona remarcan que, más allá de los 32 km formales de obra, la sección realmente crítica se concentra en unos pocos kilómetros aguas abajo del puente de la ruta 205, donde el dragado está totalmente frenado a la espera de cancelación de pagos, según les transmiten los equipos de obra.