Avanza el sistema de peaje electrónico en rutas y autopistas de Argentina

El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado presentó como un cambio estructural del sistema vial la implementación de peajes sin cabinas físicas, basados en cobro electrónico y telepeaje. El esquema reemplaza las tradicionales barreras y puestos de cobro manual por pórticos con lectura automática de patentes y dispositivos TelePASE, con el objetivo de reducir tiempos de viaje y costos operativos.

En la Ciudad de Buenos Aires, el nuevo modelo ya se aplica en varios corredores. Desde el 1 de noviembre de 2025, el peaje de la Autopista Perito Moreno a la altura de Parque Avellaneda opera únicamente con TelePASE o lectura de patentes, beneficiando a más de 109.000 usuarios diarios que dejan de detenerse en cabinas. La red porteña con pago digital obligatorio incluye además la autopista Illia, el Paseo del Bajo y el peaje Alberti en la Autopista 25 de Mayo, mientras que Dellepiane aún conserva cabinas manuales en algunos tramos.

Según Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), los vehículos que circulen sin adhesión a TelePASE son identificados por el sistema inteligente de tránsito y reciben una multa automática de $ 119.776,50. El cobro se realiza a partir de la lectura de patentes en los pórticos instalados sobre la calzada, lo que permite prescindir de las islas de cobro y sus equipamientos asociados.

Fuera de la Ciudad de Buenos Aires, el puente Rosario–Victoria eliminó sus cabinas de peaje e incorporó un sistema 100% electrónico operado por la concesionaria Conexión Alto Delta, que admite TelePASE, tarjetas de crédito y débito, y pagos con billeteras virtuales mediante código QR en tótems de detención breve. Además, se anunció que las rutas nacionales 12 y 14 adoptarán el esquema de telepeaje desde enero de 2026.

El marco normativo de esta transformación es el Decreto 196/2025, que modificó la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y definió una migración progresiva al sistema free flow (sin cabinas ni barreras). Un decreto posterior unificó el plazo en el 31 de diciembre de 2026 para que todas las rutas nacionales concesionadas dispongan de vías automáticas canalizadas con barreras y/o tramos free flow, facultando a Vialidad Nacional a adaptar los tiempos según las características de cada corredor. El objetivo central es evitar las colas y detenciones en estaciones de peaje, con ahorros en tiempo, combustible y desgaste de los vehículos.

Para utilizar estas infraestructuras, los conductores deben adherirse al TelePASE, un sistema sin costo fijo que se gestiona de forma digital y solo se abona cuando se circula por peajes. El pago puede configurarse como prepago mediante billeteras electrónicas o tarjetas de débito, o postpago con tarjetas de crédito o débito de caja de ahorro, dependiendo de la operadora. En algunos puntos de la red se mantienen, además, puestos presenciales para emitir y entregar el dispositivo que se instala en el parabrisas.