Concesionan la Ruta Nacional 7 dentro de un nuevo esquema vial en Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba

La Ruta Nacional 7, corredor clave para el transporte de cargas y la vinculación entre provincias, será concesionada en el marco de una licitación pública nacional e internacional que abarca más de 2.500 kilómetros de la Red Federal de Concesiones (RFC), Etapa II-B. El llamado, formalizado por Vialidad Nacional mediante la Resolución 112/2026 y el proceso 504-0015-LPU25 en la plataforma Contrat.Ar, incluye la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los tramos licitados.

Dentro de este esquema, la Ruta 7 integra el denominado Tramo Mediterráneo, de 672,32 kilómetros, que combina secciones de la Ruta Nacional 7 y la Ruta Nacional 35 a lo largo de las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba. El objetivo es asegurar obras de infraestructura y un mantenimiento sistemático bajo un modelo de concesión que prioriza la continuidad del servicio, la seguridad vial y la previsibilidad para el transporte de cargas y pasajeros.

La Etapa II-B incorpora además otros tres corredores: el Tramo Puntano, de 720 kilómetros (Rutas Nacionales 8, 36, A-005 y 193), que atraviesa San Luis, Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba; el Tramo Portuario Sur, de 636,75 kilómetros sobre las Rutas Nacionales 9 y 188, en Buenos Aires y La Pampa; y el Tramo Portuario Norte, de 528,04 kilómetros, sobre las Rutas Nacionales 9, 33 y A-008, en Buenos Aires y Santa Fe. Todos integran una red orientada a mejorar accesos productivos y portuarios.

El nuevo modelo de la RFC habilita la inversión de capital privado en la operación y mantenimiento de estos corredores, con la meta de reducir el gasto directo del Tesoro nacional. A diferencia del esquema anterior, no se prevén subsidios estatales para sostener concesiones deficitarias. El financiamiento se apoyará en el cobro de peajes, mecanismo que se implementará también sobre la Ruta 7 y sobre las Rutas Nacionales 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193 y los accesos A005 y A008.

Vialidad Nacional será la autoridad de control responsable de supervisar y fiscalizar el cumplimiento de los contratos de concesión, incluida la traza de la Ruta 7. El Ejecutivo plantea que este rediseño del sistema vial busca contar con corredores más seguros y eficientes, fortaleciendo la integración territorial y el movimiento de la producción. En paralelo, se menciona el contraste con el modelo que impulsa Mendoza, donde las obras iniciales en rutas, incluso de jurisdicción nacional, se financiarán primero con fondos provinciales y luego, sin plazos definidos, mediante peajes para sostener el mantenimiento.

La Etapa II-A de la RFC ya fue licitada en enero y prevé apertura de sobres el 27 de febrero, con los tramos Sur Atlántico Acceso Sur (RN 3, RN 205, RN 226, Autopista Ezeiza–Cañuelas, Autopista Riccheri y Autopista Newbery) y Tramo Pampa (RN 5 y RN 35). Toda la documentación del proceso licitatorio, incluidos los pliegos que regirán la futura concesión de la Ruta 7, está disponible para consulta pública en el sitio web de Vialidad Nacional.