Arranca el túnel de La Pampa en Buenos Aires para conectar Belgrano, Palermo y la Costanera

El corredor norte de la Ciudad de Buenos Aires entra en una nueva fase de obras con el inicio del denominado “anillo Pampa”, cuyo eje técnico es un paso bajo nivel sobre la traza de la calle La Pampa. El objetivo es mejorar la conexión vial entre Belgrano y Palermo y vincular de forma más directa Figueroa Alcorta con la Costanera y el Aeroparque Jorge Newbery.

Como primer impacto en la operación del tránsito, se cerrará la calle La Pampa entre Lugones y Figueroa Alcorta y también el acceso y salida de Lugones a la altura de esa intersección. Como alternativas, se habilitan las rampas de Udaondo y Ombúes. Además, se modifican recorridos de colectivos: la línea 28 pasará a utilizar el puente Scalabrini Ortiz hacia Costanera y un ramal del 130, que hoy circula por Bosques de Palermo, Pampa–Lugones–Dorrego, se desviará por avenida Del Libertador. Para aliviar la circulación, se reabre la salida de Lugones hacia Udaondo, clausurada desde enero por la ampliación del puente Labruna.

La obra principal del anillo Pampa consiste en un túnel vehicular de aproximadamente 540 metros de longitud, con cuatro carriles (dos por sentido) y una altura libre superior a 4 metros, apta para el paso de colectivos, buses y vehículos de emergencia. El túnel cruzará por debajo de Lugones, la autopista Illia y las vías del ferrocarril Belgrano Norte, con el fin de reducir los desvíos actuales concentrados en los puentes Labruna y Scalabrini Ortiz y en el paso bajo nivel de Sarmiento, que generan recorridos más largos y mayores tiempos de viaje. El presupuesto estimado es de $ 50.000 millones.

El proyecto incluye la reconfiguración de accesos: se modificará la salida desde Lugones hacia La Pampa y el ingreso desde La Pampa a Lugones, y se prevé una nueva salida desde la autopista Illia hacia La Pampa en sentido a Costanera, que permitirá una conexión más directa con Aeroparque para el tránsito que llega desde el centro.

En paralelo, se construirá un anillo peatonal y ciclista mediante un puente de estructura metálica con forma circular que cruzará por encima de Lugones, Illia y las vías, e incorporará un tramo bajo nivel. Tendrá 140 metros de diámetro y 440 metros de recorrido total, con ciclovías, áreas gastronómicas y un mirador orientado a las operaciones de Aeroparque, configurándose como nueva pieza urbana de vinculación entre ciudad y río.

El otro frente clave del corredor norte es la ampliación del puente Labruna, que busca duplicar su capacidad, pasando de un carril a dos por sentido. El puente existente quedará con sentido único hacia Udaondo y se ejecuta una estructura paralela para la circulación hacia el río. Entre ambas se incorpora una pasarela peatonal de unos 4 metros de ancho, con bicisenda de 2,40 m separada por cordón montable. La obra también reorganiza los accesos y salidas de Lugones y Cantilo, reforzando la accesibilidad vial hacia el estadio Monumental y su entorno, junto con nuevas áreas verdes y carriles para bicicletas en los accesos.