Plantean un Corredor Bioceánico Dual en el Trópico de Capricornio con eje en Formosa

Un especialista en infraestructura propuso concretar con urgencia un Corredor Bioceánico Dual —ferroviario y vial— en el Trópico de Capricornio, como pieza clave para la integración física del Norte Grande y la reducción de costos logísticos. El esquema proyectado busca conectar los puertos chilenos de Antofagasta y, especialmente, Arica con Porto Alegre (Brasil), articulando a la Argentina y a los países vecinos mediante una red multimodal moderna.

En esa traza, la provincia de Formosa se perfila como un nodo estratégico dentro de la región NEA. La iniciativa se enmarca en el ámbito del ZICOSUR (Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur), foro que reúne a más de 70 gobiernos subnacionales de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, con foco en corredores bioceánicos y ejes de comunicación que mejoren competitividad y desarrollo regional.

La propuesta técnica destaca que la integración no puede basarse solo en acuerdos comerciales, sino en obras concretas: construcción de puentes ferroviales como nodos logísticos, operación plena de hidrovías, ejecución de Embalses Compensadores y cumplimiento de los tratados de la Cuenca del Plata, Itaipú y Yacyretá. Estas infraestructuras apuntan a asegurar conectividad entre Atlántico y Pacífico, estabilidad de niveles de río para navegación y menor vulnerabilidad ante estiajes, reduciendo riesgos operativos para el transporte fluvial.

En el plano ferroviario, se mencionan proyectos ingresados al Congreso de la Nación para tender una línea desde Formosa hasta Resistencia (Chaco) y otra hasta Laguna Limpia (Chaco), de menos de 100 kilómetros. Esa vinculación permitiría que Formosa utilice la ruta nacional 11 y el ferrocarril Belgrano Cargas para integrarse al sistema logístico nacional, acceder a los puertos de Zárate y Buenos Aires y conectarse, a través del Corredor Bioceánico Dual, con Resistencia, Salta y los puertos de Chile y Perú.

El planteo insiste en que los corredores bioceánicos deben concebirse como ejes duales, viales y ferroviarios, más que como simples trazas lineales. Bajo esa lógica, el Norte Grande podría transformar a Formosa en puerta de integración entre océanos y grandes mercados, en lugar de mantenerla como territorio meramente de paso.