China presenta el CR450, nuevo estándar mundial en trenes de alta velocidad

China puso en marcha los prototipos de su nuevo tren de alta velocidad CR450, diseñado para operar comercialmente a 400 km/h y alcanzar 450 km/h en pruebas. El sistema se posiciona para convertirse en el tren comercial más veloz del mundo, superando a los modelos de referencia de Japón y Alemania.

El CR450 supone una evolución respecto del CR400 Fuxing, que hoy circula a 350 km/h. Los nuevos trenes se desarrollan en dos versiones, CR450AF y CR450BF, cada una compuesta por ocho coches (cuatro motrices y cuatro remolcados), según informó CRRC Corporation Limited, principal fabricante ferroviario chino. El Grupo Estatal de Ferrocarriles de China indicó que la resistencia operativa global del tren se reducirá 22% y su peso un 10% frente a su antecesor, mejoras clave para eficiencia energética y desempeño a alta velocidad.

Desde el punto de vista técnico, el CR450 incorpora un sistema de tracción de imanes permanentes, enfriado por agua, y bogies (conjuntos de ruedas y suspensiones) de alta estabilidad, elementos críticos para mantener seguridad y confort en el rango de los 400 km/h. El tren cuenta con freno de emergencia de múltiples niveles y más de 4.000 sensores que monitorean en tiempo real carrocería, pantógrafo de alta tensión, sistemas de control y detección de incendios, además de un sistema «más allá del horizonte» para mejorar la detección temprana de riesgos.

El diseño exterior prioriza la aerodinámica: se introduce un esquema de contención de bogie para reducir la resistencia del aire, frente afilado de baja resistencia, parabrisas integrados y uso de materiales livianos. En el interior, se aplican técnicas de reducción de ruido por zona y frecuencia, que permiten bajar 2 decibeles el nivel sonoro y ganar 4% de espacio de servicio para los pasajeros respecto de los trenes anteriores.

En el contexto internacional, el CR450 se ubica por encima de los actuales Shinkansen japoneses (320 km/h en sus modelos más avanzados), del CR400 Fuxing chino (350 km/h) y del ICE 3 alemán (330 km/h). El desarrollo se apoya en una infraestructura nacional que ya suma alrededor de 47.000 kilómetros de vías de alta velocidad y en la experiencia exportadora de China, con proyectos como el ferrocarril Yakarta-Bandung en Indonesia y la línea Belgrado-Novi Sad en Europa, que mejoran la conectividad regional y consolidan al país asiático como referencia en ingeniería ferroviaria de alta velocidad.