Nuevo ente de control de la Hidrovía: apoyo exportador y propuesta de sede en Rosario

Las principales entidades usuarias de la Vía Navegable Troncal (VNT) respaldaron la decisión del Gobierno nacional de crear un organismo de control específico para la nueva etapa de concesión del sistema fluvial Paraná-Paraguay, principal corredor logístico para las exportaciones argentinas de granos, subproductos y manufacturas agroindustriales.

El sector privado considera que este ente será clave para supervisar componentes técnicos centrales de la operación: dragado (mantenimiento de profundidades de navegación), balizamiento (señalización y ayudas visuales para la navegación segura), condiciones de seguridad operativa y cumplimiento de estándares técnicos exigidos al concesionario. El objetivo es reducir riesgos logísticos, asegurar previsibilidad en calados y tiempos de tránsito y dar transparencia al sistema tarifario.

El documento de apoyo fue firmado por la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Cámara de Puertos y Terminales de la Cuenca del Plata (CPTCP) y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM). Las entidades reclamaron que el nuevo organismo tenga perfil profesional, independencia técnica y estabilidad durante toda la concesión, para consolidar a la Hidrovía como un eje de competitividad para las exportaciones.

En paralelo, el Gobierno de Santa Fe impulsa que la sede permanente del ente de control se instale en Rosario, principal nodo agroexportador del país. La provincia argumenta que concentra 849 kilómetros de la VNT, cuenta con 34 puertos y canaliza el 80% de las exportaciones de granos nacionales, por lo que ubicar allí la conducción técnica del sistema reforzaría el carácter federal del esquema y acercaría la toma de decisiones al área operativa crítica.

Desde la administración santafesina señalan que la provincia posee infraestructura y recursos técnicos para alojar el organismo sin incrementar significativamente los costos administrativos. Plantean que el desafío es evitar una estructura burocrática y enfocarse en un control real, con resultados medibles en eficiencia operativa, seguridad y confiabilidad del corredor logístico, variables que hoy condicionan la capacidad del país para sostener y ampliar su inserción en los mercados internacionales.