Ciudad de Buenos Aires: reactivan y completan la cochera-taller Congreso de Tucumán de la línea D

Subterráneos de Buenos Aires licitó la finalización y ampliación de la cochera-taller Congreso de Tucumán de la línea D, ubicada bajo la avenida Cabildo entre la estación terminal actual y la calle Manuela Pedraza. La intervención retoma un proyecto licitado en 2011 e iniciado entre 2014 y 2015 que quedó suspendido, y que ahora se completará con parte del crédito del Banco Europeo de Inversiones (BEI) destinado a la modernización de la línea.

El alcance técnico central es la puesta en servicio de la prolongación de la cochera: se trabajará desde la progresiva 10+741,20 –límite entre el tramo operativo y la obra inconclusa– hasta el tímpano de hormigón de la envolvente ya ejecutada. En ese sector, donde las estructuras principales y las instalaciones embebidas están casi terminadas, se prevé cerrar las obras civiles pendientes y completar rellenos y pavimentos interiores.

Sobre la infraestructura ferroviaria se ejecutará la extensión de vías, la construcción de fosas de apoyo de vía –que permiten mantenimiento por debajo de las formaciones–, la disposición de vías para puentes grúa, nuevas pasarelas de circulación segura del personal, salidas de emergencia y trabajos en el sistema eléctrico asociado. En los dos sectores de cochera hoy operativos se sumarán instalaciones complementarias y tareas de adaptación y «revamping» para adecuarlos al esquema final de explotación.

La obra responde a la necesidad de reforzar la capacidad de guarda, maniobra y mantenimiento de trenes de la línea D, que convirtió al túnel posterior a Congreso de Tucumán en cochera formal en 2005 por saturación de otras instalaciones. El refuerzo del taller y cochera en cabecera apunta a aliviar la operación diaria y optimizar la gestión de flota.

Al mismo tiempo, la decisión de consolidar la cochera en el tramo entre Congreso de Tucumán y Manuela Pedraza implica dejar de lado, en forma definitiva, la alternativa de construir la estación Manuela Pedraza y de extender la línea D hasta Puente Saavedra. La ampliación prevista inicialmente consideraba continuidad del túnel por Cabildo hasta la avenida General Paz, pero hoy no hay extensiones en carpeta ni nuevas estaciones en construcción.