La licitación de la hidrovía avanza sin estudios ambientales previos y con dos denuncias abiertas

El proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal (VNT) del río Paraná continúa su marcha pese a que enfrenta dos denuncias penales ante la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), el organismo del Ministerio Público Fiscal especializado en corrupción e irregularidades administrativas del Estado.

El miércoles pasado, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) abrió los sobres con las ofertas técnicas. Solo dos empresas permanecen en la puja: las dragadoras belgas Deme y Jan de Nul. En mayo se abriría el último tramo, con las propuestas económicas.

El eje de las denuncias es una falla que el primer proceso licitatorio ya arrastraba: la ausencia de estudios de impacto ambiental previos al llamado. En febrero de 2025, la PIA dictaminó que ‘deviene irrazonable que se efectúen los pertinentes estudios de impacto ambiental con posterioridad a la confección del pliego de bases y condiciones particulares’, y que hacerlo así reduce esa evaluación a ‘una mera formalidad’. Tras aquel dictamen, la Anpyn suspendió el llamado original e introdujo correcciones parciales, entre ellas una audiencia pública en noviembre de 2025 con informes ambientales de gestión. Sin embargo, la falla de fondo persiste.

Una de las denuncias fue impulsada por la Asociación Argentina de Abogados/as Ambientalistas. Además de la ausencia de estudios, cuestiona la designación del director ejecutivo de la Anpyn, quien habría pasado directamente desde un estudio jurídico que representa a navieras y cerealeras a conducir el organismo regulador. Los denunciantes encuadran esa situación como ‘negociaciones incompatibles con la función pública y tráfico de influencias’. La segunda demanda, patrocinada por otro jurista, plantea señalamientos similares y adicionales. Ambas tramitan ante la PIA, que admitió la primera y le asignó número de expediente, aunque aún no emitió un nuevo dictamen.

Desde la Anpyn, el gobierno sostiene que el dragado ‘es una actividad técnica manejable’ con 149 años de historia y que la VNT sostiene el 80% de las exportaciones argentinas y más de 79 puertos activos. La licitación plantea profundizar el calado del río Paraná de 34 a hasta 44 pies, por etapas.