Jan de Nul quedó al frente de la concesión de la Hidrovía tras empate en peajes y ventaja técnica

La empresa belga Jan de Nul quedó virtualmente como adjudicataria de la nueva concesión de dragado y balizamiento de la Hidrovía, luego de que la apertura de sobres económicos arrojara un empate perfecto con su competidora DEME —también de bandera belga— en las tres etapas contractuales, y de haber obtenido una calificación técnica superior.

Ambas compañías ofertaron las tarifas mínimas establecidas en los pliegos para las tres etapas. Para la ‘Etapa 0’ —mantenimiento y mejoras esenciales de la vía navegable troncal (VNT)—, el peaje cotizado fue de u$s3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN). Para la ‘Etapa 1’ —dragado hasta 36 pies de calado—, el valor ofertado fue de u$s4,65 por TRN. En la ‘Etapa 2’ —profundización hasta 40 pies—, ambas presentaron u$s5,78 por TRN.

El factor diferenciador fue la evaluación técnica: Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 de DEME. De no mediar impugnaciones, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) podría confirmar a la ganadora en un plazo de 15 días.

La concesión abarca la vía navegable troncal entre el km 1238 del río Paraná y el Río de la Plata exterior, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones agropecuarias y el 90% del tráfico de contenedores del país. El contrato tiene una duración de 25 años —hasta 2051— y la inversión total proyectada asciende a u$s10.000 millones, sin aval estatal y a riesgo empresario.

Para esta licitación, Jan de Nul se presenta junto a la dragadora local Servimagnus, del grupo portuario y logístico Román. La empresa belga opera en el corredor navegable desde mediados de los años 90 y continuó a cargo del dragado como contratista del Estado tras el vencimiento de la concesión anterior en 2021.