Proyecto ferroviario privado de 700 km busca conectar Vaca Muerta con puertos del Atlántico en Río Negro

La empresa TBSA impulsa un proyecto de nueva infraestructura ferroviaria para conectar la cuenca de Vaca Muerta con los puertos del Atlántico. El corredor central tendría aproximadamente 700 kilómetros y formaría parte de una red más amplia de alrededor de 1.000 kilómetros, a desarrollar por etapas.

El trazado prevé vincular Añelo con Contraalmirante Cordero y Paso Córdoba, para luego avanzar hacia los puertos de San Antonio Este y Punta Colorada, en Río Negro. Bahía Blanca también integra la planificación. Hacia el oeste, el esquema incorpora conexiones con Rincón de los Sauces y Malargüe.

El problema que busca resolver es logístico: el transporte de arena para fractura hidráulica, insumo crítico para los pozos no convencionales. Cada pozo requiere entre 11.000 y 15.000 toneladas, y la demanda anual podría alcanzar los 15 millones de toneladas. Más del 80% de esa arena proviene actualmente de Entre Ríos y recorre unos 1.200 kilómetros por camión, con un costo estimado de u$s 185 por tonelada. Un esquema multimodal, según los impulsores del proyecto, podría reducirlo a cerca de u$s 50 por tonelada.

El proyecto no apunta a reemplazar al transporte carretero, sino a complementarlo. La propuesta incluye el desarrollo del denominado Distrito Energético y Parque Logístico Lineal (PLL): una red de grandes nodos en puntos estratégicos como Malargüe, Pata Mora, Rincón de los Sauces, Añelo, Campo Grande y Paso Córdoba, con centros intermedios cada 25 a 50 kilómetros.

Una clave del modelo de negocios es el viaje de regreso: desde Mendoza podrían transportarse cobre y potasio, mientras que Río Negro aportaría minerales y productos agroindustriales, entre ellos frutas y cebolla.

En cuanto al financiamiento, el modelo no contempla aporte estatal. TBSA prevé que el capital privado financie la construcción a cambio de una concesión de 50 años. La empresa ya habría firmado acuerdos con un fondo internacional para estructurar ese esquema, con una distribución del 70% a cargo del fondo y el 30% restante integrado por el propio fondo como socio.

Neuquén ya declaró de interés el proyecto. Restan completar las instancias correspondientes a Río Negro, Mendoza y el Estado nacional. Una vez obtenidas las concesiones, TBSA prevé convocar internacionalmente a empresas de ingeniería y construcción.