La licitación de la Vía Navegable Troncal abre una nueva etapa para la logística fluvial argentina

El inicio de la etapa final del proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal (VNT) marca un punto de inflexión en la gestión del principal corredor logístico de la Argentina. Más que la adjudicación de un contrato, lo que está en juego es la definición de un esquema de gobernanza para una infraestructura estratégica que articula transporte, comercio exterior, competitividad y desarrollo regional.

La modernización y profundización del sistema no impactará solo sobre los puertos del Gran Rosario. Sus efectos alcanzan al interior productivo argentino y al comercio exterior del Mercosur, incluyendo exportaciones de Paraguay y estados del sur de Brasil. Si el país aprovecha esta coyuntura, podría reactivar un ecosistema logístico fluvial que integre puertos, marinería especializada, astilleros, zonas francas y centros logísticos.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) logró destrabar una inercia administrativa y política de años. El modelo concesional adoptado traslada la inversión al sector privado bajo el principio de riesgo empresario, sin comprometer recursos fiscales, con incentivos orientados a la eficiencia operativa.

Los pliegos licitatorios recibieron asesoramiento técnico de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo), que certificó que cumplen en gran medida con estándares internacionales de competencia, transparencia y calidad técnica. La necesidad de licitar la vía fue respaldada por un amplio espectro institucional: Bolsa de Comercio de Rosario, Bolsa de Cereales de Buenos Aires, Sociedad Rural Argentina, Federación Agraria Argentina, Cámara de la Industria Aceitera, Centro de Exportadores de Cereales, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Centro de Navegación y la Unión Industrial Argentina, entre otras.

Sin embargo, el verdadero desafío comenzará después de la adjudicación: consolidar una política hidroviaria de largo plazo con reglas claras, seguridad jurídica e integración regional, que permita a la Argentina recuperar competitividad frente a países vecinos que han desarrollado sus sistemas portuarios y fluviales con mayor coherencia durante las últimas décadas.