Buenos Aires renovó calzadas con hormigón de alta resistencia para el futuro TramBus eléctrico

La Ciudad de Buenos Aires completó las obras de renovación de calzada en los principales corredores por donde circulará el TramBus, el nuevo sistema de transporte eléctrico de alta capacidad en superficie que complementará la red de subterráneos porteños.

Los trabajos, ejecutados entre enero y abril en el marco del denominado Plan Verano, consistieron en reemplazar el asfalto convencional por losas de hormigón de alta resistencia. El proceso incluyó el retiro de la calzada existente, la nivelación del suelo base y la construcción de las nuevas losas, diseñadas para soportar el peso y la frecuencia de paso de los buses.

Las intervenciones abarcaron las avenidas Rivadavia, La Plata, Acoyte, José María Moreno, Sarmiento, Rafael Obligado y Sáenz, además de la calle Uspallata.

El cambio de material responde a criterios técnicos de durabilidad y seguridad: a diferencia del asfalto, el hormigón ofrece una superficie rígida que no se deforma ante el tránsito pesado, lo que permite reducir la frecuencia de mantenimiento y mejorar las condiciones de frenado y circulación. Según el ministro de Espacio Público, el reemplazo implica ‘más seguridad vial y un mantenimiento más eficiente, con menos interrupciones para el vecino’.

El TramBus operará 100% con tracción eléctrica, sin emisiones contaminantes y con reducción de ruido. La flota inicial prevista es de 52 unidades con piso bajo y accesibilidad total. Los buses estándar tendrán capacidad para 80 pasajeros y una autonomía aproximada de 270 kilómetros, mientras que los articulados transportarán hasta 120 personas con una autonomía de hasta 350 kilómetros.